ღ田田的旅行札記ღ

中彰之旅第二天第一站來到彰化扇形車庫，地點不是很好找，幸好帶了衛星導航

扇形車庫是免費參觀，只需在警衛室登記換取參觀證即可進入。

裡頭擺放好幾輛火車

彰化扇形車庫是全國僅存，同時蒸汽機車也相當罕見，蒸汽機車完成懷舊之旅後，進駐彰化扇形車庫，讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。

進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭。

蒸汽機車ＣＫ１２４

扇形車庫位於彰化市彰美路旁，進入機務段大門先看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色。

台鐵彰化機務段動力車庫興建於民國十一年，軌道由車庫外展如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。

左邊停放的ＣＫ１０１蒸汽機車於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，另一輛蒸汽機車ＣＫ１２４經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。

今年台鐵從台灣民俗村運回CT273蒸氣火車頭，由CK101蒸氣火車鳴笛、冒著濃煙，接迎回到娘家彰化扇形車庫，登上如同伸展台的轉盤後，進入車庫10號股道保存，台鐵將擬訂修復計畫，讓這輛「蒸氣機關車女王」重新馳騁鐵道。CT273修復要1億4千萬元，但台鐵在碩果僅存的退休老機師傳承技術下，在最克難方式下修復，將修復經費降到最低。

如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，旋轉盤下方有一蓄水池，利用圓型旋轉盤可蓄雨水供清洗等使用。

大型轉車台是整個扇形車庫運作的軸心，火車頭要駛入扇形車庫前，必須先開進轉台車上，再將轉台車迴轉將火車頭掉轉方向，然後火車頭再以後退方式駛進扇形車庫。

該轉車台還有一個另外的功用哦，以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室，所以開到終點後就必須掉頭，這時只要將車子開上轉車台，轉個一百八十度就可以再向另外一方了。

台灣原本另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港），因台鐵興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

扇形車庫早期是用來停放蒸汽機關車的，所以在車庫的屋頂設有煙囪，以利排放黑煙並保持車庫內的通風，因此扇形車庫的屋頂上矗立的煙囪，也變成扇形車庫外觀的一項特色。

以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫，屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。

屋頂則採用中間高兩側向下延伸的設計，而前後屋頂高低參差開了一排可以採光、透氣的窗戶

夫妻倆很早到所以都沒其他遊客

轉台車全景圖

可惜等了很久還是沒看到轉台車運作

從車庫的煙囪來算彰化扇形車庫共有12個車庫

碩果僅存的扇形車庫是鐵道迷不能錯過的地方喔

來彰化玩的冰U千萬別錯過喔

門票：免費
開放時間：星期一~日(8:00-16:00) ，請於入口左手邊登記。
地址：彰化市彰美路一段1號