台北福隆ღ舊草嶺隧道－ღ田田的旅行札記ღ

今年員工旅遊我再次報名了宜蘭，因為這次入住的是我很想去的東森海洋溫泉會館，還有之前就住過兩次的礁溪老爺大酒店，這兩間酒店如果要我自己付錢去住實在下不了手，跟員工旅遊還是最划算的！原本氣象報導說這三天都會下雨，而沿路從台南北上天氣也不是很好，可是到了北部天氣卻異常的好，想必是我晴天女神的念力太強大了！這次隨車的導遊相當幽默，服務親切又周到，遊覽車是今年剛領牌的新車，整個旅程可以說是近乎完美！

這次的路線跟往年不太一樣，是走東北角的濱海路線，突然我整個人超級興奮，因為這條路線的風景真的超美，是我個人很喜歡的一條路線！

右邊的小島是基隆嶼，又稱基隆島，是位於台灣東北方的東海海域之島嶼，古稱雞籠嶼、雞籠杙，其為無人島，由於孤懸海上，故成為基隆與北海岸地區明顯的自然地標，現亦開放登島觀光。

許多人在磯釣

陰陽海

車子朝南雅前進，南雅是東北角暨宜蘭海岸國家風景區北面的入口，從這裡開始，沒有林立的煙囪、沒有高樓大廈，環繞在你四周的只有高低起伏的山嶺、浩瀚廣闊的大海，以及山水交接所形成、景色奇特的海蝕地形，還有恬靜的漁村與古樸的小鎮。

南雅海邊的岩石千奇百怪，可說是東北角最明顯的象徵，田田6年曾走過東北角路線，一直對這裡的美景念念不忘，這次再次來到這裡，勾起我許多美好回憶，詳情閱讀宜蘭之旅~東北角。

照片那根就是南雅奇岩中很有名的霜淇淋岩

鼻頭漁港~鼻頭角、三貂角及富貴角號稱台灣東北三角，其中「鼻頭角」是東北角風景管理處最早開發的據點之一。鼻頭角是位於瑞芳鎮東端的一個小漁村，地理位置凸出於東海，形似人之鼻頭因而有此稱呼。

貢寮區龍洞遊艇港有一對鯨魚造型防波堤相當可愛

中午我們在澳底用餐，我們的員工旅遊一樣吃好住好，導遊說我們的餐點都很豐盛，保證吃飽了都吃不下其他東西，果不其然...接下來我完全沒機會吃其他的零食、小吃，因為福委會訂的菜色實在太豐盛了，用餐後隨即前往舊草嶺隧道騎自行車！

其實大家不用怕曬太陽或下雨，因為騎在隧道裡面根本不怕風吹日曬雨淋

舊草嶺隧道竣工於日本時代大正13年（1924年）10月9日，為宜蘭線鐵路的其中一座隧道，總長2,167公尺，為當時東南亞最長的鐵路隧道。2004年7月15日公告為縣定古蹟。舊草嶺隧道位於臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線福隆車站至石城車站間，舊草嶺隧道在日本時代是台灣最長的火車山洞，施工期間曾流行瘧疾，加上當地交通不便(宜蘭線北段當時只通到雙溪車站)，所以工期較長。

隧道全部以紅磚建構，洞口女兒牆頂部則有石砌裝飾，整體造型簡單，沒有華麗的裝飾，我們是從北口進入，匾額題字為草書書寫的「制天險」，是指當時的施工人員，克服地形上的困難開挖隧道，題字者為當時的台灣總督府鐵道部長新元鹿之助。「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內。磅空的水伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都滴落來．．」，《丟丟銅仔》這首歌裡面提到的火車山洞指的就是舊草嶺隧道！隨著火車的行駛兩地，於是有了這首描述火車過隧道的宜蘭民謠。

舊草嶺隧道通車後，肩負了50餘年臺北宜蘭間的交通重任。到了1979年北迴線鐵路通車前，臺灣鐵路管理局已經體認到宜蘭線必將成為銜接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，如果不適時將宜蘭線擴建為雙線鐵路，那麼，宜蘭線的運量將達到飽和，無法因應未來更高的運輸需求。於是，臺灣鐵路管理局提出宜蘭線擴建雙軌的工程計劃，但是由於舊草嶺隧道內部淨空沒有達到這項標準，所以必須另建雙軌的新草嶺隧道來取代舊草嶺隧道。新草嶺隧道在1985年完工通車後，舊草嶺隧道便功成身退，除役停用封閉，廢棄在嶐嶺之下22年，直到2007年才重新開啟，並於後續整理闢建為東北角自行車道的一部分，供民眾觀光休閒使用，現在已成為熱門的自行車騎乘景點。

隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象

照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。

隧道裡面相當涼爽

終於騎到隧道南口，上頭匾額題字為「白雲飛處」，意指火車過山洞後豁然開朗，只見晴空萬里的白雲，題字者為當時的台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎。「白雲飛處」題字一說為「國雲飛處」，另一種說法「國雲飛處」,，表示當時日本的國力已飛抵噶瑪蘭，由於尚未找到當時有關記載題辭之文獻，因此此匾額題辭的第一個字到底是「國」字還是「白」字，仍有爭議。交通部長毛治國於2011年將南口上方題辭定調為「白雲飛處」。