ღ田田的旅行札記ღ

2009.10.10陰雨綿綿，夫妻倆依著計畫前往台東。田田幾乎每年都會到台東一次，有時甚至2次!因此台東基本的景點田田都去過，所以這次田田所選之處是屬於冷門景點。位於台9線上，台灣的鐵道迷心目中的天涯海角，一天一個方向只有兩班車停靠，據說搭車去還不一定有車可以離開的無人車站--多良車站，沿途沒有路標，夫妻憑著直覺來到這祕境

天池--海拔2200公尺。此處為南橫公路東西段交接處,沿長青祠左側小徑步行約10分鐘,即來到海拔約2200公尺的天池。闢建期間因以傳統人力開闢，甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，包括二位段長(蘇進涇、陳武雄)、廖昌仕工程司，餘為榮工處員工，為感念先賢的犧牲奉獻特在天池設置長青祠以供悼念。

出了大關山隧道又是藍天白雲和陽光,這一路上天氣變化多端,也因此看到南橫公路許多風貌,讓田田一路驚呼連連讚嘆這美景，檜谷--位於南橫公路141公里處,可見成群茂密的巨大檜木林,是南橫公路上原始森林景觀最大地區。

一路向上來到埡口山莊--海拔標高 2568 公尺，為救國團最高之旅宿點，埡口山莊亦為山友最喜愛的住宿區。

2009.07.04那晚大家酒酣耳熟之際同意老馬要走南橫公路回台南,沒走過南橫的田田抱著期待的心。隔天下午天氣陰,從鹿野到關山的路上下起磅礡大雨,來到池上買米時終於雨勢變小，加滿油買好糧食由海端進入南橫公路,當田田看到路上指標寫著到台南要204公里時真想叫阿全回頭!!看到車外陰天的田田心想大概看不到好風景了。南橫公路於民國57年7月11日開工，大部份路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均用人工修築，歷時四年四個月，於民國61年10月31日完工通車，當時全線均為碎石級配路面，沿線山勢雄偉，景象綺麗，為南台灣地區提供一甚佳自然觀光資源。南橫公路於民國83年才全面加封瀝青混凝土路面。玉山國家公園管理處成立後，部份路段劃入國家公園範圍內，沿途並已設立新武、寶來兩處魚類保護區，原始景觀及觀光資源更因受到保護而更豐碩。首先來到霧鹿--海拔713公尺--霧鹿村屬海端鄉重要部落，附近有溫泉山莊、天龍吊橋，其吊橋為台東縣境內最高的鐵線橋，立於橋上峽谷風光；盡入眼底，盛產玉米、李子、梅子等，冬末；沿線梅、李花海，美不勝收。照片是霧鹿新橋,另一邊還有保有舊橋,舊橋建於民國60年,田田都還沒出生ㄋㄟ

吃飽喝足趕緊上路,打消去初鹿牧場的念頭後我們前往鹿野高台

一早醒來8點多,窗外的陽光讓大家陸續醒來,打開窗簾看到外頭青山綠水 藍天白雲,實在是出遊的好天氣

加路蘭社」為台東縣東河鄉著名的阿美族部落，是wawan之分社。最初wawan社的人每日在部落附近的溪裏洗頭，阿美族語karon(洗頭)加上an(場所)，拼起來就是「kararuan」(族人洗頭的地方)。後經內政部統一譯音而成今日的jialulan，翻譯成漢文，就是「伽路蘭」。位於省道台11線157.5K處(近臺東縣小野柳風景區北側)，原為空軍建設志航基地機場時之廢棄土堆放區，後由本處撥用作為苗圃，經多次規劃整理後，成為現在的「伽路蘭遊憩區」。面積3.2公頃。

這次台東行走的是休閒路線,一路就是走走停停 吃吃喝喝 打打鬧鬧!!在東河橋瞎搞一陣子後老馬說要帶我們到羅主任推薦的地方喝下午茶。這老馬也沒問清楚地點,找了老半天打算放棄時終於看到這間很漂亮的民宿--河南邊民宿。這間民宿開幕約一年左右,座落在太平洋海岸旁,依山傍水 環境清幽,午後的台東天氣晴朗 陽光炙熱,藍天白雲配上橘色系的民宿果然絕配

老馬說要買都蘭國小的書包

2009.07.04 天氣陰,屠宰場一行六人準備來個台東2日遊,一早出門天氣很陰 飄著毛毛雨,阿全一路從南迴公路殺到大鳥,坐到屁股發燙的六人下車小歇一會兒

其實大家都有心理準備看不到2009年第一道曙光,不過還是要起床看看意思意思ㄧ下，聽說全台只有阿里山看的到曙光心裡安慰多了

這幾年不知怎麼搞的!!每當跨年時天氣總是不好,不是寒流就是陰天,2008年的最後一天依然陰雨綿綿冷到不行，一大早6點多出發外面飄著細雨,在歷經阿全車速全開南迴狂飆後,車上的乘客也暈頭轉向了，途看到美麗的海岸線下車休息呼吸新鮮空氣